MENTOLEK - budowa 2

 Powoli do przodu. Niezbędne zmiany w geometrii zawieszenia belek wykonane, wydruki czekają do przymierzenia. 

 Pierwsze skrzydło posłuży jako wzór do skopiowania wszystkich niezbędnych zmian.

 

Nowy element zawieszenia przymierzony i zamontowany próbnie w skrzydle. W tzw. międzyczasie przyszły rury na belki i płaskownik na dźwigar pomocniczy.

Po wycięciu otworów na zaczepy i szczeliny na dźwigar pomocniczy całość konstrukcji VOTL udało sie próbnie spasować ze skrzydłem. 

Teraz zostaje wklejenie i ustalenie wszystkich elementów zawieszenia VTOL do konstrukcji skrzydła.

Dźwigar pomocniczy (płaskownik) oraz elementy zwieszenia belek (wydruki 3D) zostaną sklejone żywicą z aerosilem. Z jednej strony zapewni lekką skleinę a z drugie zapewni niezbędny czas na ustalenie wzajemnego położenia wszystkich elementów i ich unieruchomienie na czas żelowania.

 

Szczególnie istotne będzie spozycjonowanie  wszystkich elementów dające wzajemną równoległość belek VOTL oraz ich symetryczne ułożenie względem skrzydła. To już w następnym odcinku. 

 

I na koniec zdjęcie belki za zamocowanym silnikiem i śmigłem: 

@ 

MENTOLEK - budowa 1

 Budowa w końcu ruszyła. Elementy 3D wydrukowane i całkiem dobrze pasują. Poprawki jednak będą niezbędne. Wykonany skan 3D samolotu różni się jednak od oryginału. 

Na razie druki 3D to elementy do zamocowania zespołu napędowego VOTL. Widoczna z przodu to owiewka mającą poprawić opływ w locie marszowym. Dwa następne elementy mają mocować belkę VTOL do skrzydła.

Poniżej element mocujący silnik do belki. Ten akurat nie wymaga poprawek projektowych, jednak jakość wydruku jeszcze nie ta. Mamy nową drukarkę 3D i wciąż się do niej przyzwyczajamy.

 

 

 Skoro wydruki pasują, możemy przystąpić do niezbędnych zmian w skrzydle na przyjecie nowych elementów mocujących belki.

 

Zaczynamy od zaczepu przedniego, który łączy się z istniejącym dźwigarem wewnątrz skrzydła. Wycięcie otworu w styropianie nie nastręcza kłopotu. Po kilku poprawkach element wchodzi gładko w skrzydło a główny dźwigar elegancko wsuwa się w wydruk.

 

Znacznie więcej pracy jest przy dodatkowym dźwigarze (bliżej krawędzi spływu), który nie był przewidziany przez producenta. Wymaga to wycięcia szczeliny o szerokości ok 3mm od nasady do miejsca mocowania belki. Prace dodatkowo utrudnia fakt, że skrzydło ma wznios (ok. 2deg), co oznacza że głębokość położenia dodatkowego dźwigara zmienia się po rozpiętości skrzydła.

 

 Już prawie pasuje, jeszcze trochę podcinania styropianu i będzie pasować jak ulał. Na razie dźwigar jest metalowy - nadaje się do przymiarek, ale docelowy będzie z węgla. 

 

Na zdjęciu widać jeszcze, że owiewka jest o ok. 3mm za krótka, co oznacza że dźwigar jest w innej odległości od krawędzi natarcia skrzydła niż to wyszło ze skanów.

 

 Jak na razie wszystko zgodnie z planem. Następny etap do dołożenie drugiej polówki skrzydła i spasowanie dodatkowego dźwigara. 

@

MENTOLEK - Projekt VTOL

Nowy projekt na tapecie: przebudowa MENTOR MULTIPEX na QUAD PLANE, czyli samolot pionowego startu i lądowania (VTOL).

Etymologia nazwy MENTOLEK = MENTOR + VTOL + ek.

Tak wygląda oryginał:

 

a tak będzie wyglądał po przerobieniu na samolot VTOL:

 

Podwozie oryginalne zostało odrzucone, w zamian będą dwie nogi poziomujące samolot w pozycji spoczynkowej.

Samolot został zeskanowany do CADa, dzięki czemu można było zaprojektować niezbędne zmiany do zamontowania napędów VTOL. Projekt jest już prawie ukończony, a prace konstrukcyjne mają się zacząć niebawem.

Planujemy pełną automatykę w oparciu o ArduPilot i być może trochę własnych rozwiązań awionicznych.

Szczegóły belek na których będą zamocowane napędy VOTL,

 

Więcej szczegółów wkrótce.

@